Come sarà la nuova Polestar 4 SUV? Ecco la risposta, arrivata in anticipo.
Polestar sta per ampliare la propria gamma con un SUV 4 che aggiunge un tocco di praticità a una linea che finora ne era carente. La presentazione del 2 settembre avrebbe dovuto essere la nostra prima anteprima, ma qualcuno lungo la catena di trasporto aveva altri piani, o almeno si è dimenticato di portare un telo di copertura, e il design dell’auto è ora di dominio pubblico.
L’unica foto spia pubblicata su Autospy sarebbe stata scattata in Corea del Sud, dove viene prodotto il SUV Polestar 4, quindi la fuga di notizie è avvenuta più o meno alla fonte. Tre esemplari sono visibili sul pianale di un trasportatore di auto a cielo aperto, e l’angolazione offre una vista senza ostacoli della parte posteriore ridisegnata che il marchio aveva finora svelato solo a piccole dosi nei teaser ufficiali.
Il SUV Polestar 4 risolve il tratto più controverso dell’attuale coupé, ovvero la totale assenza del lunotto posteriore. Il portellone inclinato lascia il posto a una linea del tetto più convenzionale e a un portellone posteriore più squadrato, con la conseguente promessa di maggiore spazio per la testa e per i bagagli nella parte posteriore.
L’SUV sembra mantenere i fanali posteriori a LED a tutta larghezza e il paraurti posteriore della coupé, così come le maniglie delle portiere a scomparsa e l’intera parte anteriore fino ai montanti centrali. Oltre alla silhouette diversa, le modifiche al profilo si riducono a finestrini laterali posteriori ridisegnati e a un nuovo design dei cerchi.
Sotto la carrozzeria rivisitata, il SUV Polestar 4 condivide con la sorella coupé l’architettura Sustainable Experience Architecture (SEA) fornita da Geely, sebbene l’azienda abbia confermato che adotterà componenti del telaio rimessi a punto.
MOTORI E DATI TECNICI
Secondo la scheda tecnica, la versione base a trazione posteriore eroga 268 CV (200 kW ), mentre il propulsore a trazione integrale a doppio motore raggiunge i 544 CV (400 kW). La batteria da 94 kWh garantisce un’autonomia fino a 630 km nel ciclo WLTP, ovvero 10 km in più rispetto alla coupé.
A differenza della Polestar 4 Coupé, anch’essa prodotta in Cina, il SUV sarà realizzato esclusivamente in Corea del Sud. Il nuovo modello sarà commercializzato nella maggior parte dei mercati mondiali, ad eccezione degli Stati Uniti, in seguito all’uscita forzata del marchio di proprietà di Geely con l’inizio dell’anno modello 2027.
Gli altri dettagli su questa nuova rivale della Tesla Model Y saranno resi noti il 2 settembre.