Oltre alla gamma MG ci ha presentato anche la nuova MG4X nell’ambito del tour dedicato alla nuova identità aziendale dei suoi showroom a Shanghai. Questo SUV del segmento C è essenzialmente una versione rinnovata della MG S5, a cui è stato dato un nuovo nome per inserirla nella più ampia famiglia MG4.
L’auto è stata lanciata in Cina a giugno, esclusivamente con trazione posteriore. Come per la MG4 (Urban) Anxin, la MG4X è disponibile con batterie a stato semi-solido; curiosamente, queste varianti risultano più economiche ma meno ben equipaggiate rispetto a quelle standard con batterie LFP. Eseguono 170 PS (125 kW) e 250 Nm di coppia, mentre le varianti LFP erogano 204 PS (150 kW) e 350 Nm – gli stessi valori della MG S5 CKD in versione malese.
La batteria a stato semi-solido a base di manganese è anche più piccola, con una capacità di 53,9 kWh, contro i 64,2 kWh del pacco LFP fornito da CATL. Ciò corrisponde a un’autonomia rispettivamente di 510 km e 610 km, entrambe misurate secondo il ciclo CLTC cinese, noto per essere poco rigoroso. Ci si può aspettare un’autonomia più vicina ai 420 km e ai 500 km secondo il ciclo WLTP, più realistico; la nostra S5 raggiunge i 446 km con una batteria LFP leggermente più piccola da 62 kWh.
MG4X presentata in anteprima in Cina – MG S5 restylata con batteria a stato semi-solido, 610 km CLTC, in Malesia il prossimo anno?
Le auto LFP si ricaricano anche più velocemente a 150 kW, contro i 120 kW delle versioni a stato semi-solido, con tempi di ricarica rapida in corrente continua dal 30 all’80% stimati rispettivamente a 16 e 25 minuti. Di conseguenza, non ci sono molti motivi per optare per queste ultime se non la tranquillità di avere una composizione chimica della batteria più stabile (e quindi più sicura).
LO STILE CROSS
La MG4X è un po’ più grande di quanto ci si aspettasse in precedenza. Condivide la maggior parte delle sue dimensioni con la S5, misurando 4.500 mm di lunghezza (+24 mm), 1.849 mm di larghezza e 1.621 mm di altezza, con un passo di 2.735 mm (+5 mm). Sì, vi trovate di fronte all’ennesimo SUV del segmento C – leggermente più grande dell’attuale BYD Atto 3 di prima generazione, sebbene risulti minuscolo rispetto al modello di seconda generazione che misura 4.665 mm di lunghezza.
L’MG4X riprende anche la forma generale della carrozzeria e la parte posteriore della S5, ma con un frontale diverso rispetto agli altri modelli MG. I fari a LED triangolari e affilati sono uniti da una barra luminosa a tutta larghezza, mentre una presa d’aria rivolta verso il basso è incorniciata da una modanatura nera a forma di osso con prese d’aria angolari. Nel complesso, si tratta di un design molto più aggressivo rispetto alla S5 e alla MG4 Urban.
All’interno, la MG4 mantiene la disposizione generale del cruscotto della S5 destinata al mercato cinese, denominata ES5. Come su quella vettura, è presente un ampio touchscreen da 15,6 pollici; gli altri mercati dispongono invece di un pannello più piccolo da 12,8 pollici per liberare spazio per i (molto apprezzati) comandi fisici del climatizzatore e dell’impianto audio.
Come in precedenza, sono presenti un display digitale della strumentazione da 10,25 pollici, due supporti per smartphone con caricatore wireless Qi e la possibilità di avere sedili anteriori riscaldati, ventilati e con funzione massaggiante. In realtà, l’unica modifica è il volante a due razze al posto di quello a tre razze, oltre a una combinazione di colori viola sgargiante come quella che vediamo qui. La versione cinese beneficia inoltre della tecnologia di guida in autostrada altamente automatizzata di Horizon Robotics.
In Cina, il prezzo della MG4X varia da soli 99.800 yuan a 116.800 yuan