Mercedes-AMG festeggia i tre decenni di fornitura di auto di sicurezza alla Formula 1 con una nuovissima vettura da pista. Al suo debutto nel prossimo Gran Premio d’Ungheria, una Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ modificata sostituirà la AMG GT Black Series di precedente generazione, che ha svolto il proprio ruolo in 51 gare tra il 2022 e il 2026.
Gli appassionati della stella a tre punte potrebbero obiettare che la prossima versione di serie della Concept AMG GT Track Sport sarebbe più adatta a succedere alla Black Series ormai ritirata. Tuttavia, il mostro alimentato da un V8 e dotato di un kit ad alto carico aerodinamico non è ancora stato presentato ufficialmente, lasciando la GT 63 Pro come la versione più performante dell’attuale gamma.
Il punto forte della 14ª safety car di Affalterbach è l’impianto di illuminazione. Anziché montare un ingombrante lightbar sul tetto, Mercedes-AMG ha integrato i LED direttamente in un alettone posteriore attivo personalizzato e in un gruppo di flap, insieme alle telecamere. Il modello è inoltre dotato di luci stroboscopiche a LED regolabili sul paraurti anteriore, nonché all’interno dei fari anteriori e dei fanali posteriori.
Oltre alle luci esclusive, la safety car vanta anche un pacchetto aerodinamico riprogettato rispetto alla Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ da strada che ha debuttato a metà del 2024. Le modifiche includono uno splitter anteriore più pronunciato, canard aerodinamici, il già citato alettone posteriore attivo e pannelli sottoscocca ottimizzati per un miglior flusso d’aria.
LA SAFETY CAR
Per celebrare i 30 anni di partnership iniziata nel 1996, la safety car diretta in Ungheria sfoggia una livrea commemorativa caratterizzata da verniciatura nero intenso, grafiche in pellicola rossa, il marchio dello sponsor CrowdStrike ed emblemi commemorativi sul cofano, sul tetto e sull’alettone posteriore.
La nuova safety car della F1 ha abbandonato la barra luminosa sul tetto per qualcosa di più intelligente
All’interno, il pilota della safety car Bernd Maylander siede su un sedile da corsa Recaro con cintura di sicurezza a sei punti ed è protetto da un roll-bar. L’abitacolo è dotato di un ampio display davanti al passeggero, oltre ad apparecchiature radio e GPS specializzate. Infine, il serbatoio è rifornito con carburante Petronas Primax Pro-Race M2 a 100 ottani, formulato con il 40% di componenti sostenibili, tra cui il 10% di etanolo e il 30% di eFuel.
La safety car non presenta alcun potenziamento delle prestazioni. Sotto il cofano si trova il ben noto V8 biturbo da 4,0 litri, che eroga 604 hp (450 kW / 612 CV) e 850 Nm di coppia. La potenza viene trasmessa tramite un cambio AMG Speedshift MCT a 9 rapporti e il sistema variabile 4Matic+.
Ciò significa che l’AMG GT è la prima safety car a trazione integrale nella storia delle partnership con la FIA. Se vi state chiedendo cosa ne sia stato delle Aston Martin ormai ritirate, la DBX707, dotata di trazione integrale, era una Medical Car, mentre la Vantage Safety Car era a trazione posteriore – come tutti i modelli precedenti di Mercedes.
Come previsto, il modello è dotato di tutti gli optional AMG, tra cui il telaio Active Ride Control, gli imponenti freni in composito ceramico con pinze anteriori a sei pistoncini e i cerchi in lega forgiata con pneumatici Pirelli P Zero R ad alta aderenza.