La berlina 155 dall’aspetto squadrato dell’Alfa Romeo è ormai quasi dimenticata, tranne che dagli appassionati di sport motoristici che ricordano come abbia conquistato i campionati di auto da turismo in Italia, Spagna, Regno Unito e Germania. Oggi la sua configurazione DTM più estrema è stata presa a modello per una 155 rivisitata, realizzata attorno a componenti Quadrifoglio di ultima generazione.
L’auto in questione è la 55 SGT di SGT Automobili, che sottolinea come la propria vettura non sia un restomod. Sembra invece che l’azienda abbia realizzato qualcosa che assomiglia alla V6 TI dell’Alfa Romeo vincitrice del DTM nel 1993, ma che in realtà, sotto la carrozzeria in carbonio, nasconde una Giulia di ultima generazione.
DATI TECNICI E MOTORI
La potenza proviene da un V6 biturbo da 2,9 litri abbinato a un cambio automatico a otto rapporti. La versione Stradale eroga fino a 620 CV nella sua configurazione più potente, mentre la Trofeo alza la posta in gioco a 750 CV e 800 Nm. Come le 155 originali vincitrici di gare, la 55 SGT è a trazione integrale e i piloti possono anche regolare la distribuzione della coppia o persino passare a una modalità drift che convoglia tutta la potenza sul retro.
La Stradale pesa 1.590 kg, mentre la Trofeo, più estrema, perde altri 100 kg, arrivando a un peso a vuoto dichiarato di 1.490 kg. Altri motivi per scegliere la Trofeo includono i bracci trasversali in fibra di carbonio, il kit di sollevamento integrale a quattro ruote per rapidi cambi gomme durante le giornate in pista, freni potenziati e un pacchetto aerodinamico che eroga fino a 460 kg di carico aerodinamico e include un sistema DRS in stile F1.
L’abitacolo segue la stessa filosofia incentrata sul guidatore del telaio. I sedili posteriori scompaiono per lasciare spazio a un roll-bar, mentre i sedili avvolgenti e i comandi di ispirazione agonistica montati su una splendida console in carbonio conferiscono un’atmosfera da DTM, ma con un livello di lusso e raffinatezza di gran lunga superiore a quello che si trova in qualsiasi vera auto da corsa – o in una moderna Alfa Romeo.
Verranno costruite solo 55 vetture; i primi 10 esemplari costituiscono una “Opening Edition” riservata a clienti selezionati, mentre ogni vettura può essere personalizzata come un vero e proprio pezzo unico.
SGT Automobili non indica un prezzo, ma abbiamo appreso che la conversione costerà circa 500.000 € (570.000 $) oltre al costo della Giulia Quadrifoglio da cui attingere i componenti. L’azienda ci ha comunicato di aver già ricevuto quattro ordini, il che significa che rimangono disponibili solo sei posti per l’Opening Edition.