La nuova BMW X5 è pronta al debutto ufficiale.
Le versioni SUV con motore a combustione interna saranno in vendita alla fine di novembre 2026, mentre le varianti completamente elettriche e ibride plug‑in arriveranno all’inizio del prossimo anno.
Il marchio bavarese ha iniziato a produrre la BMW X5 nel 1999 e, negli anni, il modello ha già cambiato generazione più volte. Ora il costruttore ha finalmente svelato completamente la nuova BMW X5 di quinta generazione (indice interno G65): la première mondiale si è svolta nello stabilimento BMW di Spartanburg, in South Carolina. I prezzi del nuovo «X5» appena presentato sono già stati comunicati.
Il design della BMW X5 di quinta generazione segue il linguaggio stilistico attuale del marchio, la filosofia Neue Klasse. Il modello adotta fari anteriori orizzontali e sottili, con una firma luminosa a doppia “X” per lato; al centro, un elemento verticale richiama le classiche “narici” BMW con cornice illuminata. Sotto, nelle versioni con motore termico, si trova la griglia del radiatore, mentre nelle elettriche è presente una superficie chiusa in plastica nera lucida. Nella parte inferiore del paraurti è integrata una presa d’aria con motivo a griglia di grandi dimensioni.
Il modello presenta passaruota ampliati, barre sul tetto, specchietti esterni tradizionali e maniglie delle porte particolari, a forma di “petalo”, posizionate lungo la linea dei finestrini laterali. Il profilo è completato da cerchi da 21 o 23 pollici, a seconda della versione. Di serie sono previsti ammortizzatori adattivi, mentre la sospensione pneumatica è disponibile come optional. Il posteriore adotta uno spoiler scolpito nella parte superiore del portellone e fanali orizzontali divisi da un elemento centrale con il logo BMW.
Alla base della nuova BMW X5 e della iX5 c’è una versione aggiornata della piattaforma CLAR. La lunghezza è di 4994 mm (72 mm in più rispetto al modello precedente), la larghezza è di 2000 mm (4 mm in meno), l’altezza è di 1751 mm (6 mm in più) e il passo raggiunge i 3035 mm (60 mm in più rispetto alla quarta generazione). Il bagagliaio ha una capacità di 655 litri (525 litri per le ibride), che sale a 1850 litri con i sedili posteriori abbattuti (1680 litri nelle ibride). La versione elettrica dispone inoltre di un vano anteriore da 53 litri.
INTERNI E TECNOLOGIE
L’abitacolo della BMW X5 M60e xDrive presenta un tetto panoramico in vetro da 2,6 m², illuminazione interna, volante sportivo con corona appiattita e pulsanti fisici, oltre al nuovo display orizzontale BMW iDrive posizionato alla base del parabrezza, che sostituisce il tradizionale quadro strumenti. Sulla plancia sono presenti anche due schermi del sistema infotainment: un touchscreen centrale da 17,9 pollici e un display da 14,6 pollici dedicato al passeggero anteriore. Tra gli optional figura la chiusura completamente automatica delle porte.
MOTORE E DATI TECNICI
Come già anticipato, il nuovo X5 sarà proposto con cinque varianti tecniche. Una di queste sarà la BMW iX5 Hydrogen, di cui la produzione inizierà nel 2028. Il modello debutta però con motori termici abbinati a sistemi mild hybrid. La versione X5 40 xDrive (negli USA esiste anche la variante a trazione posteriore X5 40) monta un sei cilindri biturbo da 3,0 litri da 400 CV e 580 Nm, abbinato a un automatico Steptronic a otto rapporti. Lo 0‑100 km/h richiede 5,3 secondi, mentre la velocità massima è limitata a 250 km/h.
La X5 40d xDrive utilizza un sei cilindri diesel biturbo da 3,0 litri con sistema MHEV, per una potenza complessiva di 313 CV e 670 Nm. Anche qui è presente il cambio automatico a otto rapporti. Lo 0‑100 km/h viene coperto in 6,1 secondi, con velocità massima limitata a 230 km/h.
La BMW X5 50e xDrive, ibrida plug‑in, combina un sei cilindri biturbo da 3,0 litri da 313 CV (450 Nm) con un motore elettrico da 197 CV (280 Nm) integrato nel cambio a otto rapporti e una batteria da 26,5 kWh. La potenza totale è di 489 CV (700 Nm). L’autonomia in elettrico, fino a 140 km/h, raggiunge i 102 km secondo ciclo WLTP. Lo 0‑100 km/h richiede 5 secondi, la velocità massima è 250 km/h.
La BMW X5 M60e xDrive monta un sistema ibrido da 612 CV e 800 Nm. Il motore termico è un sei cilindri biturbo da 3,0 litri da 426 CV (540 Nm), abbinato allo stesso motore elettrico da 197 CV e alla stessa batteria della 50e. Lo 0‑100 km/h richiede 4,2 secondi; in modalità elettrica può percorrere fino a 98 km.
La versione completamente elettrica BMW iX5 60 xDrive utilizza un’architettura a 800 volt, trazione integrale e due motori elettrici per una potenza totale di 578 CV e 805 Nm. La batteria ha una capacità utile di 141 kWh. L’autonomia massima arriva a 845 km, la velocità è limitata a 210 km/h e lo 0‑100 km/h richiede 4,6 secondi.
La produzione della nuova BMW X5 inizierà nello stabilimento BMW della South Carolina nell’agosto 2026. Le versioni con motore termico e sistema MHEV saranno in vendita a fine novembre, mentre le varianti elettriche e ibride plug‑in arriveranno all’inizio del 2027. Negli Stati Uniti, il prezzo della versione base BMW X5 40 sarà di 69.800 dollari, mentre la versione a trazione integrale partirà da 72.100 dollari. La X5 50e xDrive ibrida costerà 77.500 dollari, mentre la iX5 60 xDrive elettrica partirà da 79.800 dollari.