Great Wall Motor (GWM) ha presentato in Cina la nuova Haval H10, il nuovo SUV di punta della gamma del proprio marchio secondario. Precedentemente nota come HX e posizionata al di sopra della Haval H9, la H10 è dotata di un propulsore ibrido plug-in ed è disponibile nelle versioni a cinque o sei posti, con quest’ultima configurazione che la rende un SUV a tre file.
Secondo quanto riportato dai media cinesi, l’H10 è il primo modello Haval a essere costruito sulla piattaforma GWM One, utilizzata anche per la Wey V9X, in vendita in Cina da maggio. Di conseguenza, non presenta una struttura body-on-frame come l’H9, ma adotta invece un approccio monoscocca.
Ciononostante, l’H10 viene commercializzato come SUV fuoristrada e ne ha tutte le caratteristiche, con il suo design dai fianchi piatti, le linee rette e i passaruota muscolosi. Altri dettagli degni di nota includono i fari a doppio livello racchiusi in un alloggiamento quadrato, la ruota di scorta montata esternamente, i paraurti dall’aspetto robusto e una linea di cintura che si solleva in prossimità dei montanti C.
GWM Haval H10: debutto in Cina-10 GWM Haval H10: debutto in Cina-19
Se l’H10 sembra grande, è perché lo è davvero. Con una lunghezza di 5.138 mm, una larghezza di 2.050 mm, un’altezza di 1.970 mm e un passo di 3.000 mm, è più grande dell’attuale Toyota Land Cruiser 300. Queste misure si riferiscono alla versione a cinque posti, mentre quella a sei posti ha una lunghezza complessiva maggiore, pari a 5.299 mm.
INTERNI E TECNOLOGIE
All’interno di Haval H10 si trova un abitacolo minimalista con un ampio touchscreen centrale che funge da punto di accesso a quasi tutte le funzioni del veicolo. Ciò non significa che non vi siano comandi fisici: la console centrale ospita infatti alcuni selettori per le impostazioni di base del climatizzatore e le modalità di guida. Davanti al conducente si trovano un volante rotondo e un quadro strumenti digitale incassato in una nicchia.
I MOTORI
L’H10 è equipaggiato con il propulsore ibrido plug-in Hi4 di GWM, che comprende un motore turbo da 1,5 litri e un cambio ibrido dedicato a quattro velocità (DHT). Le specifiche del motore elettrico non sono state rese note, ma l’azienda sostiene che la batteria da 42,8 kWh garantirà un’autonomia in modalità esclusivamente elettrica fino a 180 km (probabilmente secondo lo standard CLTC). Secondo alcune indiscrezioni, è prevista una versione più potente di questo sistema con un motore da 2,0 litri.