Signore e signori, ecco a voi la Hyundai Elantra dell’ottava generazione del 2027, nota come Avante nel suo mercato di origine. È stata appena presentata al Busan Mobility Show 2026, quindi vediamo di scoprire insieme questa piccola meraviglia.
La nuova Elantra non solo sembra a anni luce di distanza dalla vettura di settima generazione, apparsa nel 2020 ma non assomiglia a nessun’altra auto a quattro ruote che abbiamo mai visto. Paraurti affilati e spigolosi, sottili strisce LED per i gruppi ottici, fianchi anteriori e posteriori estremamente sporgenti, porte ripiegate come fogli di carta che si adattano a tali fianchi (guardate quanto devono essere inclinate le maniglie delle porte posteriori di conseguenza!) e uno spoiler posteriore a coda d’anatra dal profilo tagliente.
Anche quel montante C spesso, in tinta con la carrozzeria, è visivamente interessante, formando un triangolo distintivo con il montante D, mentre la linea di spalla è quasi completamente parallela al suolo. Non sappiamo perché ci ricordi la N Vision 74 del 2022. Forse è per l’atmosfera retro-futuristica e lo stile lineare – ancora più che nella Ioniq V, disponibile (per ora) solo in Cina.
INTERNI E TECNOLOGIE
All’interno, si nota un cruscotto a forma di U non dissimile da quelli delle recenti Hyundai, un volante a fondo piatto con il codice Morse a quattro punti derivato dalla Ioniq per la lettera H, un touchscreen da 17 pollici con una fila di comandi fisici sotto (evviva), un quadro strumenti da 9,9 pollici posizionato sopra il volante e un bracciolo tubolare con caricatore wireless per il telefono integrato.
Il cervello dell’auto comprende Pleos Connect (il sistema di infotainment di nuova generazione di Hyundai) e Gleo AI, un agente di intelligenza artificiale generativa che permette ai conducenti di controllare le funzioni del veicolo e cercare informazioni tramite comandi vocali. Non abbiamo ancora immagini dei sedili posteriori, ma dato che la nuova Elantra è più lunga di 55 mm, più larga di 30 mm e ha un passo più lungo di 30 mm rispetto al modello uscente, lo spazio nella parte posteriore dovrebbe essere maggiore.
La grande novità in termini di motorizzazioni riguarda l’ibrido da 1,6 litri che, secondo quanto riportato, potrebbe ora disporre di due motori per una potenza complessiva del sistema intorno ai 155 CV. Potrebbero essere presenti anche una funzione vehicle-to-load (V2L) e l’ultima versione del sistema di frenata rigenerativa di Hyundai.