Il nuovo Citroen Picasso potrebbe segnare un punto di svolta.
La casa francese sta valutando seriamente di recuperare una carrozzeria che per anni è stata una delle sue caratteristiche distintive: il monovolume. Una proposta che, nonostante il dominio assoluto dei SUV sul mercato, continua a non avere rivali quando si parla di spazio interno, modularità e comfort per le famiglie.
La storia gioca a favore di questa idea. Sebbene la Renault sia stata la pioniera in Europa con il lancio dell’Espace nel 1984 e successivamente con lo Scénic, la Citroën seppe interpretare la formula con enorme successo. Il prototipo Xanae, presentato nel 1994, anticipò le linee di un modello che sarebbe poi diventato uno dei maggiori successi della marca: lo Xsara Picasso, prodotto tra il 1999 e il 2012.
Per anni Citroën ha offerto una gamma molto completa in questo segmento. Dal C3 Picasso ai C4 Picasso a passo corto e lungo, passando per modelli come l’Evasion, la casa francese è stata presente in diversi segmenti del mercato. Tuttavia, l’arrivo massiccio dei SUV ha finito per relegare questo tipo di vetture. L’ultimo rappresentante della saga è stato il Grand C4 Picasso, poi rinominato Grand C4 SpaceTourer, che è uscito discretamente dalla gamma. Da allora, chi ha avuto bisogno di sette posti in casa Citroën ha dovuto rivolgersi al Berlingo, che ha recentemente festeggiato il suo 30° anniversario.
Citroën prepara il ritorno del Picasso con 7 posti ed elettrico
In un mercato in cui praticamente tutti i costruttori hanno puntato sui SUV, Citroën vuole tornare a differenziarsi. Non sarebbe la prima volta che la casa francese ottiene buoni risultati scommettendo su una soluzione diversa dalla tendenza dominante, e tutto lascia pensare che lo farà di nuovo recuperando il concetto di monovolume adattato ai nuovi tempi.
Il primo indizio è arrivato durante il Salone di Bruxelles tenutosi lo scorso gennaio. Lì Citroen ha presentato il prototipo ELO, un esercizio di design che anticipava alcune delle chiavi di questa futura generazione di veicoli familiari.
Uno dei grandi problemi per qualsiasi modello di grande volume, soprattutto se prevede versioni elettriche, è ridurre la resistenza aerodinamica. Una carrozzeria alta e spaziosa offre molti vantaggi in termini di abitabilità, ma penalizza anche i consumi energetici. Per questo i futuri monovolumi di Citroën punteranno su linee più curate, una coda più slanciata e soluzioni aerodinamiche che permettano di mantenere una buona autonomia senza rinunciare allo spazio interno.
Citroen prepara il ritorno del Picasso con 7 posti ed elettrico
Le dichiarazioni dei massimi responsabili della marca lasciano pochi dubbi sulla direzione del progetto. Xavier Chardon, amministratore delegato di Citroën, ha riconosciuto che l’azienda sta lavorando attivamente “al futuro del monovolume”, chiarendo inoltre che il concept ELO non è stato un semplice esercizio di stile senza seguito.
Chi però si aspetta proposte estremamente rivoluzionarie dovrà probabilmente moderare le proprie aspettative. Citroën non sembra intenzionata a ripetere esperimenti come le tre poltrone anteriori allineate o le posizioni di guida centrali. La marca ritiene che le famiglie cerchino soluzioni pratiche e confortevoli, senza sacrificare un’ergonomia convenzionale e facile da usare nella vita quotidiana.
Nella stessa direzione si è espresso Gilles Vidal, responsabile del design dei marchi europei di Stellantis. Come ha spiegato di recente, questo tipo di carrozzeria è attualmente oggetto di studio, seppure adattata ai gusti odierni. L’obiettivo sarà creare vetture attraenti dal punto di vista visivo, capaci di recuperare la funzionalità tradizionale dei monovolumi senza trasmettere quell’immagine poco emozionale che per anni ha accompagnato questo segmento.
Vidal conosce bene questo terreno. Alla fine degli anni Novanta ha partecipato a diversi progetti sperimentali di Citroen legati alla mobilità familiare e alla modularità interna, perciò il suo coinvolgimento dà credibilità all’iniziativa.
Per ora non esiste una data ufficiale per il lancio di questo possibile successore del Grand C4 Picasso. Tuttavia, durante la presentazione del piano strategico Fastlane 2030, Citroën ha confermato che l’intera gamma sarà rinnovata prima della fine del decennio.
Dopo anni di egemonia dei SUV, sono sempre più le voci che ritengono sia arrivato il momento di recuperare veicoli progettati pensando prima alle famiglie e poi all’immagine.