Il marchio di Maranello ha appena presentato la sua prima auto elettrica a Roma, proprio il 25 maggio, nella stessa città in cui 79 anni fa una Ferrari vinse la sua prima gara. La nuova Ferrari Luce è ormai una realtà.
Quelli del Cavallino Rampante sono riusciti in un’impresa quasi impossibile al giorno d’oggi: evitare che trapelassero immagini di una delle auto elettriche più attese. La Ferrari ha svelato una lussuosa berlina dalle proporzioni classiche di una Gran Turismo a quattro posti, con dettagli estetici che riprendono quelli della Ferrari FF e della GTC4Lusso.
Nel mezzo, una silhouette molto attraente e così aerodinamica da vantare un coefficiente aerodinamico di appena 0,254. La nuova Ferrari Luce è equipaggiata con grandi cerchi in lega da 23 pollici all’anteriore e da 24 pollici al posteriore, e con pneumatici straordinari. Si tratta di Pirelli P Zero nelle misure 265/35 ZR23 e 315/30 ZR24, realizzati appositamente per il modello italiano e che garantiscono un elevato livello di aderenza.
All’interno, la Ferrari Luce è una quattro posti, con sedili posteriori indipendenti. L’unica opzione possibile per sopportare le enormi forze g che può sperimentare la prima auto elettrica della Ferrari, ricorrendo agli esperti della NASA per studiare come un’accelerazione istantanea e lineare possa influire sul cervello dei passeggeri, evitando così le vertigini.
La parte anteriore dell’abitacolo è completamente nuova, con un volante a tre razze in alluminio e un quadro strumenti fuori dal comune, poiché presenta tre quadranti analogici dietro un vetro. Il resto delle indicazioni viene visualizzato su uno schermo tattile sulla console centrale, orientato verso il conducente, da cui si gestisce il sistema di infotainment, e che si distingue per il supporto in alluminio che permette di orientare lo schermo.
La Ferrari ha puntato in alto. La funzione «Launch Control» si trova sul tetto, accanto al pulsante della chiamata di emergenza. Nel frattempo, sulla console centrale sono presenti i classici pulsanti per il climatizzatore e i corrispondenti «Mannettini» delle modalità di guida sul volante. Anche le leve hanno una loro funzione specifica: mentre quella di sinistra regola l’intensità della rigenerazione in frenata, quella di destra modula la coppia motrice, una soluzione inedita per controllare l’erogazione della potenza.
Un interno volutamente minimalista, estensione del design avanzato della carrozzeria, che si completa con 600 litri di capacità nel bagagliaio e un gruppo motopropulsore su misura. La piattaforma è completamente nuova, concepita appositamente per le future auto elettriche e per assorbire le forze dei quattro motori elettrici di cui è dotata, uno per ruota.
LA SPORTIVA VERA
La nuova Ferrari Luce è dotata dello stesso sistema di smorzamento attivo derivato dalla F80 e di un asse posteriore sterzante, per cui il marchio vanta le eccezionali caratteristiche di guida tipiche di una Ferrari. Inoltre, ogni ruota è dotata di un attuatore per la trazione e la rigenerazione, uno per l’angolo di sterzata e un altro per controllare il movimento verticale, e la distribuzione della coppia può essere regolata in modo continuo in base alle condizioni della strada.
Le prestazioni sono assolutamente brutali con una potenza massima totale di ben 990 CV in «condizioni normali» e un totale di 1.050 CV in modalità «Boost».