In occasione della presentazione del suo nuovo piano strategico, il gruppo Stellantis ha svelato i dettagli definitivi della coppia Fiat Grizzly. Auto Moto ne svela le caratteristiche, ispirate alla Citroën C3 Aircross e all’Opel Frontera.
Dopo la Panda, due nuovi modelli a quattro ruote motrici faranno presto la loro comparsa presso la casa italiana, senza però svelarne la parte posteriore e gli interni. Un segreto destinato a durare fino al prossimo autunno, dato che le Fiat Grizzly non sono previste in esposizione pubblica prima del Salone dell’Automobile di Parigi che si terrà nel mese di ottobre. Tuttavia, la loro base tecnica non ci è sconosciuta e ci permette già di precisare una parte delle loro caratteristiche.
Fiat Grizzly (immagine generata dall’IA sulla base dei documenti ufficiali pubblicati da Stellantis)
Cugini stretti di Citroën e Opel
Per ragioni di economie di scala all’interno della costellazione Stellantis, le nuove Fiat Grizzly poggeranno sul telaio della Citroën C3 Aircross e dell’Opel Frontera, lunghe 4,39 m. Mentre la prima erediterà il classico profilo station wagon abbozzato dai suoi cugini franco-tedeschi, la seconda avrà l’esclusiva di una silhouette da coupé. Almeno sul suolo europeo, dato che una variante di questo tipo della Citroën C3 Aircross circola già da qualche tempo nei mercati emergenti come il Mercosur e l’India, con il nome di Basalt.
LA SFIDA COUPÉ
Mentre la versione “station wagon” della Fiat Grizzly intende competere con la Dacia Duster, la sua variante coupé mancherà di poco la sfida con la Renault Arkana, dopo la recente eliminazione di quest’ultima dal catalogo del marchio del rombo.
A priori, entrambe misureranno invariabilmente circa 4,40 m, mentre i loro cruscotti, sicuramente in comune, si ispireranno all’universo stilistico inaugurato dalla loro sorella minore Grande Panda.
Sotto il cofano, le Fiat Grizzly utilizzeranno sicuramente i propulsori termici e quelli 100% elettrici già inaugurati dalla Citroën C3 Aircross e dall’Opel Frontera. Per quanto riguarda l’ingresso di gamma, resterà da vedere se gli italiani preferiranno puntare sul motore 3 cilindri da 1,2 litri 100% termico da 100 CV con cambio manuale del modello francese, oppure sulla variante ibrida a 48 V di potenza equivalente che il modello tedesco utilizza con cambio automatico.