Porsche ha riconquistato il record sul giro per le auto elettriche di serie al Nürburgring con una versione della Taycan Turbo GT dotata sia del Weissach Package sia del nuovo Manthey Kit, sviluppato appositamente. Quest’ultimo sarà disponibile da giugno come kit retrofit per i clienti che desiderano la massima espressione prestazionale della Taycan.
Con il collaudatore Porsche Lars Kern al volante, una Taycan Turbo GT equipaggiata con il Manthey Kit ha fermato il cronometro a 6:55.533 minuti, stabilendo un nuovo primato nella categoria delle berline elettriche ad alte prestazioni sul tracciato da 20,832 km. Il precedente miglior tempo di Kern con una Taycan Turbo GT dotata del Weissach Package era di 7:07.55 minuti.
Il record precedente apparteneva alla BYD Yangwang U9 Xtreme, che nell’agosto 2025 aveva registrato un tempo di 6:59.157 minuti. Prima ancora, il titolo era detenuto dalla Xiaomi SU7 Ultra, che nell’aprile dello stesso anno aveva segnato 7:04.957 minuti. Vale la pena ricordare che il precedente miglior tempo di Kern con la Taycan Turbo GT Weissach era 7:07.550 minuti, quindi il Manthey Kit gli ha permesso di migliorare di circa 12 secondi.
Archiviati i tempi sul giro, concentriamoci sull’auto. Il Manthey Kit sviluppato per la Taycan Turbo GT introduce interventi aerodinamici estesi, pensati per aumentare la deportanza di oltre tre volte rispetto al modello standard.
A 200 km/h, la deportanza totale passa da 95 a 310 kg, mentre alla velocità massima — che sale da 305 a 310 km/h — si raggiungono 740 kg. Tra i componenti che consentono questi miglioramenti figurano un nuovo alettone posteriore con piastre terminali maggiorate, un diffusore anteriore ottimizzato, un diffusore posteriore con pinne estese e deviatori di flusso inferiori di dimensioni maggiorate.
IL RECORD AL RING
Porsche sottolinea inoltre che l’alettone posteriore e il diffusore anteriore sono regolabili in base al circuito. Si notano anche i copricerchi aerodinamici sulle ruote posteriori, che contribuiscono all’efficienza complessiva. Molti elementi aggiuntivi, come le prese d’aria superiori e inferiori dei passaruota, le estensioni dei passaruota anteriori e posteriori, le minigonne allargate e l’alettone posteriore, sono realizzati in fibra di carbonio per enfatizzare il carattere motorsport dell’auto.
Sul fronte telaistico, la sospensione della Taycan Turbo GT riceve una taratura specifica per gli ammortizzatori Porsche Active Ride, lo sterzo integrale e il sistema di trazione integrale. I cerchi forgiati da 21 pollici, esclusivi del Manthey Kit, sono più leggeri di tre chilogrammi complessivi nonostante le dimensioni maggiori rispetto a quelli standard.
Gli pneumatici abbinati sono i Pirelli P Zero Trofeo RS, ma Porsche offrirà anche alternative omologate per uso stradale orientate alla pista, più larghe di 40 mm all’anteriore e 30 mm al posteriore rispetto a una normale Taycan Turbo GT.
Il Manthey Kit non si limita all’aerodinamica e agli pneumatici più performanti: anche il powertrain è stato ottimizzato. La batteria ad alta tensione, l’unità di controllo e gli inverter sono stati aggiornati per aumentare la corrente massima di scarica in marcia da 1.100 a 1.300 ampere.
Il risultato è una potenza di sistema superiore di 27 CV (20 kW), per un totale di 816 CV (600 kW). In modalità Launch Control la potenza rimane invariata a 1.033 CV (760 kW), ma la coppia massima aumenta di 30 Nm, raggiungendo 1.270 Nm.
Attivando l’Attack Mode, il pilota può contare su un boost aggiuntivo fino a 177 CV (174 hp o 130 kW) per un massimo di dieci secondi, portando temporaneamente la potenza a 993 CV (979 hp o 730 kW) invece dei 952 CV (939 hp o 700 kW). Per migliorare la frenata, l’impianto riceve dischi maggiorati (440 mm all’anteriore e 410 mm al posteriore) e pastiglie ad alte prestazioni.
«Con il nuovo Manthey Kit offriamo un upgrade unico per la Taycan Turbo GT. Il piccolo ma efficace team congiunto di Manthey e Porsche è riuscito a trasferire il DNA Manthey in un kit per veicoli elettrici. Questo lavoro ha portato a un impressionante nuovo record al Nürburgring Nordschleife», ha dichiarato Kevin Giek, responsabile della gamma Taycan.