Nei prossimi mesi lo stabilimento Porsche di Lipsia, in Germania, cesserà la produzione del crossover a benzina di medie dimensioni Macan di prima generazione. La decisione è già stata presa ed è definitiva, nonostante il Macan a benzina continui a registrare vendite soddisfacenti e a generare profitti per l’azienda. Nel 2028, la Macan a benzina sarà sostituita da un nuovo crossover di medie dimensioni “a idrocarburi” con un design diverso e un altro nome.
La Porsche Macan di prima generazione ha debuttato nel 2013, l’ultimo restyling del crossover risale al 2021. Nel 2024 la Macan a benzina ha lasciato il mercato UE a causa dell’inasprimento delle norme sulla sicurezza informatica, ma lo stabilimento di Lipsia ha continuato a produrla per altri mercati, principalmente per gli Stati Uniti. Nello stesso 2024 ha visto la luce una Macan elettrica completamente nuova sulla piattaforma PPE (Premium Platform Electric).
Fino al 2023, Porsche contava sul fatto che la nuova Macan elettrica avrebbe sostituito completamente la vecchia versione a benzina, ma poi è iniziato un rallentamento globale della domanda di veicoli elettrici, che ha costretto Porsche a rivedere i propri piani e a reintrodurre i modelli a combustione interna per non perdere quote di mercato.
LA SCELTA SOFFERTA
I dati sulle vendite Porsche per il primo trimestre del 2026 mostrano che la Macan a benzina, nonostante la distribuzione limitata, vende meglio di quella elettrica: le vendite totali della famiglia Macan sono state di 18.209 auto (-22,7% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente), di cui 10.130 con motori a benzina. Tale proporzione è una condanna per la Macan elettrica: non potrà mai eguagliare le vendite della versione a benzina.
L’estate scorsa è emerso che Porsche sta sviluppando rapidamente un nuovo crossover di fascia bassa sulla piattaforma PPC (Premium Platform Combustion) derivata dall’Audi Q5 di terza generazione, il cui lancio sul mercato è previsto per il 2028. A prima vista, cosa impedisce a Porsche di continuare la produzione della Macan di prima generazione per non subire un calo così drastico delle vendite?
Non conosciamo la risposta a questa domanda, ma riteniamo che il tutto sia dovuto alla cultura aziendale tedesca, caratterizzata da periodi di pianificazione molto lunghi, e al fatto che i tedeschi cambiano i propri piani con riluttanza.