Ecco la nuova Morgan Supersport: il modello stradale più potente nella storia del marchio; il motore turbo a benzina BMW B58 da 3,0 litri eroga qui 408 CV e garantisce un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi. La Supersport 400 è diventata anche il modello Morgan più costoso, ma ne seguiranno altri ancora più costosi.
La Morgan Motor Company ha saggiamente deciso di aumentare il livello di lusso ed esclusività, poiché il mercato delle auto di lusso sta crescendo a vista d’occhio e i produttori con un nome e una reputazione hanno un peso rilevante su di esso e, di conseguenza, buone prospettive. Ciò significa che Morgan può tranquillamente guadagnare di più senza aumentare i volumi di produzione, motivo per cui l’azienda ha in programma diversi modelli esclusivi in edizione limitata. La Supersport 400 è uno di questi.
La produzione della Morgan Supersport 400 sarà limitata, ma l’azienda non rivela una cifra precisa. In realtà, la Supersport di base è prevista per una produzione di circa duecento esemplari all’anno. Ricordiamo che la Morgan Supersport ha debuttato nel marzo dello scorso anno in sostituzione del modello Plus Six, posizionandosi come un’auto sportiva di status superiore e più costosa.
LA SPORTIVA VERA
Nella versione base, la Morgan Supersport è una roadster, ma con il tetto rigido rimovibile si trasforma in una coupé. Alla base di questa auto sportiva c’è la nuovissima piattaforma in alluminio CXV sviluppata internamente da Morgan, mentre il propulsore è fornito da BMW. Sul modello Supersport, il motore a sei cilindri in linea BMW B58 eroga 340 CV e 500 Nm, il cambio è esclusivamente un «automatico» idromeccanico ZF a 8 rapporti, la trazione è posteriore, l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 3,9 s, la velocità massima è di 267 km/h.
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Sulla Morgan Supersport 400 presentata oggi, la potenza del motore BMW B58 è stata aumentata a 408 CV (la coppia massima è rimasta invariata), il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h è sceso a 3,6 s, la velocità massima è aumentata a 290 km/h. Il collettore di scarico della Supersport 400 è stato riprogettato e garantisce un suono di scarico particolarmente intenso. Il peso a pieno carico è rimasto invariato: 1170 kg.
La dotazione di serie della Morgan Supersport 400 include il pacchetto Dynamic Handling Pack con impostazioni più sportive delle sospensioni e ammortizzatori regolabili Nitron, mentre il differenziale autobloccante è offerto come optional. L’equipaggiamento di serie comprende anche cerchi forgiati leggeri Sportlite da 19 pollici, con pneumatici Michelin Pilot Sport 5.
Le caratteristiche esterne della versione 400 sono le prese d’aria nei parafanghi anteriori e la finitura lucida della parte inferiore della carrozzeria al posto di quella opaca. Gli interni presentano una cucitura unica del rivestimento in pelle e una nuova grafica degli strumenti a lancetta firmata Smiths. Con un supplemento è possibile sostituire il selettore del cambio automatico standard BMW con uno più elegante in alluminio anodizzato. Le opzioni di finitura sono aumentate: ora è possibile rivestire le superfici in Alcantara, compreso il volante, come nel modello dimostrativo.
Nel Regno Unito la Morgan Supersport 400 costa a partire da 112.965 sterline, tasse escluse.