Hyundai Ioniq 3: piattaforma coreana, design europeo e target ben preciso.
Hyundai ha presentato la Ioniq 3, una berlina elettrica subcompatta sviluppata appositamente per l’Europa sulla versione a 400 V della piattaforma modulare E-GMP. La Ioniq 3 sarà prodotta nello stabilimento Hyundai di Izmit, in Turchia, e le vendite inizieranno quest’anno.
Il precursore della Ioniq 3 è stato il concept Hyundai Concept Three, presentato lo scorso autunno al Salone dell’Auto di Monaco; a nostro avviso, la versione di serie con il kit aerodinamico N Line ha un aspetto ancora più accattivante del concept. Hyundai definisce la Ioniq 3 una «aero-hatchback» — una sorta di neologismo nel settore della carrozzeria, ma in realtà qualcosa di simile è già stato visto in passato, anche dalla stessa Hyundai, ovvero la hatchback a benzina Veloster. Anche il portellone posteriore a due ante è una soluzione già ampiamente utilizzata.
Il design della Ioniq 3 è stato sviluppato nel centro tecnico Hyundai di Rüsselsheim, in Germania, dove è stato anche adattato il telaio ai gusti dei conducenti europei. La lunghezza fuori tutto della Ioniq 3 è di 4155-4170 mm a seconda della versione, la larghezza è di 1800 mm, l’altezza è di 1505 mm, il passo è di 2680 mm. Il diametro dei cerchi di serie va da 16 a 19 pollici. Il coefficiente di resistenza aerodinamica Cx è pari a 0,263.
INTERNI E TECNOLOGIE
La Ioniq 3 è pensata per le giovani famiglie, quindi l’abitacolo è abbastanza spazioso, con numerose nicchie per riporre gli oggetti. Il cruscotto è costituito da un’unica grande tasca con rivestimento morbido (una soluzione presa in prestito dalla Fiat Panda di prima generazione). Il sottile display del cruscotto si trova sopra il volante leggermente appiattito.
Lo schermo multimediale con sistema operativo Android Automotive OS può essere da 12,9 o 14,6 pollici; sotto di esso è posizionato un compatto pannello di climatizzazione con tasti fisici. Nelle versioni di fascia alta saranno presenti il climatizzatore a due zone, un potente impianto audio Bose, sedili anteriori ventilati e una ricca dotazione di assistenti elettronici alla guida. Il volume del bagagliaio è di 322 litri, più un vano nascosto da 119 litri denominato Megabox.
DATI TECNICI
I motori della Hyundai Ioniq 3 sono esattamente gli stessi del crossover Kia EV2, costruito in Slovacchia e basato sulla stessa piattaforma. L’unico motore elettrico è posizionato sull’asse anteriore, la sua potenza di picco è di 107,8 kW (147 CV) nella versione Standard e di 99,5 kW (135 CV) nella versione Long, la coppia massima in entrambi i casi è di 250 Nm. La versione Standard è dotata di una batteria da 42,2 kWh, la versione Long da 61 kWh; l’autonomia massima con una sola ricarica è rispettivamente di 344 e 496 km secondo il ciclo WLTP. La versione Standard accelera da 0 a 100 km/h in 9,0 s, la versione Long in 9,6 s; la velocità massima in entrambi i casi è di 170 km/h. Il peso a pieno carico è di 1550-1590 kg a seconda dell’allestimento.
I prezzi della Hyundai Ioniq 3 non sono ancora stati annunciati. Per riferimento, diciamo che la Kia EV2 costa in Germania a partire da 26.600 euro. I modelli Hyundai, a parità di condizioni, costano solitamente di più rispetto a quelli Kia, ma la versione base della Ioniq 3 costerà sicuramente meno di 30.000 euro.
Non è ancora noto in quali mercati verrà venduta la Ioniq 3 al di fuori dell’Europa, ma sicuramente non in Cina: per questo Paese Hyundai sta preparando delle «Ioniq» completamente diverse.