La BMW iX3 si arricchisce di una nuova versione base denominata «40», che va ad affiancare l’attuale iX3 50 xDrive, annunciata per la prima volta in occasione del debutto mondiale del SUV elettrico di generazione NA5 nel settembre dello scorso anno.
Alimentata dalla tecnologia eDrive di sesta generazione (Gen6) di BMW, sviluppata appositamente per la Neue Klasse con un’architettura elettrica a 800 volt, la iX3 40 offre fino a 636 km secondo lo standard WLTP. Si tratta di un’autonomia inferiore rispetto alla iX3 50 xDrive, che è in grado di percorrere 805 km, a causa della batteria più piccola.
MOTORE E DATI TECNICI
Mentre la batteria al nichel-manganese-cobalto (NMC) della iX3 50 xDrive ha una capacità energetica utilizzabile di 108,7 kWh, quella della iX3 40 è di soli 82,6 kWh. Anche la ricarica rapida in corrente continua ha una potenza di picco inferiore, pari a 300 kW (anziché 400 kW), mentre la potenza di ricarica in corrente alternata rimane invariata a 11 kW (espandibile a 22 kW).
Con la ricarica rapida in corrente continua, ci vogliono 21 minuti per portare la batteria da uno stato di carica (SoC) del 10% all’80%, identico all’iX3 50 xDrive. Nel frattempo, la ricarica in corrente alternata al picco di 22 kW consentirà di raggiungere uno stato di carica (SoC) dallo 0 al 100% in quattro ore e 15 minuti. La ricarica bidirezionale è di serie sull’iX3 40.
Come suggerisce l’assenza di “xDrive” nel nome, il motore elettrico della iX3 40 aziona solo una coppia di ruote. In questo caso, quelle posteriori, con il motore elettrico da 325 CV (320 hp o 239 kW) e 500 Nm di coppia. Questi dati sono inferiori ai 469 CV (463 hp o 345 kW) e ai 645 Nm della iX3 50 xDrive, il che significa che la variante entry-level impiega 5,9 secondi per passare da 0 a 100 km/h (anziché 4,9 secondi) e raggiunge una velocità massima di 200 km/h (anziché 210 km/h) .