Il Toyota Land Cruiser ha sempre avuto un grande peso e ora il suo membro più piccolo e più recente entra sotto i riflettori.
La FJ è già in produzione in Thailandia e le prime consegne sono previste per la fine dell’anno. Si presenta come un fuoristrada compatto ma serio, lanciato con un motore a benzina familiare, mentre Toyota starebbe valutando un’alternativa per soddisfare le norme globali sempre più severe in materia di emissioni.
Al momento del lancio, il Land Cruiser FJ sarà disponibile esclusivamente con un motore a benzina aspirato da 2,7 litri. Questo propulsore è un cavallo di battaglia a livello globale, presente anche nel Land Cruiser Prado, nel Fortuner, nell’Hilux, nell’HiAce e nella precedente generazione del Tacoma. Nella FJ, produce 161 CV (120 kW / 163 PS) e 246 Nm (181 lb-ft) di coppia, abbinati a un cambio automatico a sei marce e a un sistema 4WD part-time.
La mini Land Cruiser FJ potrebbe finalmente ottenere il motore che gli acquirenti desiderano
Secondo un nuovo rapporto della rivista giapponese Best Car, la prossima probabile aggiunta alla gamma di motori della FJ è un turbodiesel a quattro cilindri da 2,8 litri. Proveniente dal più grande Land Cruiser 250 e dall’Hilux, questo motore produce 201 CV (150 kW / 204 PS) e 500 Nm di coppia, raddoppiando efficacemente la coppia dell’unità a benzina e offrendo al contempo un notevole aumento della potenza complessiva.
Il turbodiesel da 2,8 litri ha già dimostrato di essere compatibile con un sistema ibrido leggero a 48 V, anche se non è ancora chiaro se il Land Cruiser FJ riceverà la versione elettrificata. Con una lunghezza di 4.575 mm (180,1 pollici), il fuoristrada è costruito sulla collaudata architettura IMV con telaio a longheroni di Toyota, condivisa con Hilux, Hilux Champ e Fortuner.
MOTORI E DATI TECNICI
Gli appassionati del diesel che sono stati incoraggiati dalla notizia potrebbero dover pazientare ancora un po’. Il turbodiesel non dovrebbe entrare a far parte della gamma fino al 2029. Questo intervallo di tre anni sembra intenzionale.
Un motore più recente darebbe a Toyota la possibilità di incorporare hardware di emissione più avanzato, aiutando l’FJ a rimanere conforme nei mercati come il Giappone fino al 2030. Il vecchio motore a benzina da 2,7 litri potrebbe trovare questo compito sempre più difficile.
L’introduzione del diesel potrebbe anche aprire nuovi mercati. I dirigenti Toyota in Australia hanno già suggerito che la Land Cruiser FJ avrebbe ottime possibilità di successo in Australia se fosse equipaggiata con un propulsore conforme alla normativa Euro 6.
Per ora, Toyota mantiene la sua roadmap in gran parte segreta, concentrandosi sul lancio giapponese previsto per maggio 2026. Gli acquirenti giapponesi avranno accesso a un unico allestimento, il VX, che si distingue per i fari LED rettangolari e una generosa dotazione di serie.