La Ford Kuga di terza generazione non ha ancora intenzione di andare in pensione ed entra nel 2026 con il pilota automatico di secondo livello BlueCruise e un sistema audio Bang & Olufsen migliorato.
La “terza” Ford Kuga, costruita sulla piattaforma C2 dell’ultima Focus, in produzione dal 2019, è stata sottoposta a un restyling nel 2024. I crossover americani Ford Escape e Lincoln Corsair sono stati ritirati dalla produzione nel dicembre dello scorso anno, un mese prima la Focus è stata ritirata senza un successore, mentre la Kuga è ancora in produzione. Si pensava che gli europei sarebbero passati volentieri dalla Kuga ai crossover elettrici Ford Explorer e Ford Capri, simili per dimensioni, ma la domanda reale si è rivelata molto inferiore alle aspettative, quindi la Kuga è sopravvissuta ai fratelli americani e alla Focus.
L’AGGIORNAMENTO SOFT
La Ford Kuga viene prodotta nello stabilimento Ford di Valencia, in Spagna, dove nel 2027 verrà registrato il crossover ibrido Bronco per l’Europa sulla piattaforma C2. Più o meno nello stesso periodo, la Kuga andrà probabilmente in pensione, anche se la Ford non ha ancora rilasciato alcuna dichiarazione ufficiale al riguardo. Ufficialmente, la Ford Kuga è entrata oggi nell’anno modello 2026 con un listino prezzi leggermente modificato: il prezzo minimo in Germania è rimasto invariato a 39.950 euro, ma alcune versioni e allestimenti sono leggermente aumentati di prezzo.
In termini di design, la Ford Kuga del modello 2026 non presenta novità, ma solo alcune modifiche puntuali agli allestimenti. In particolare, l’impianto audio Bang & Olufsen Premium Audio, di serie nelle versioni ST-Line X e Active X, è diventato più potente (da 575 W a 700 W), ha ricevuto altoparlanti midrange migliorati, tweeter posteriori separati e due canali aggiuntivi, che hanno migliorato la qualità complessiva del suono.
Inoltre, Kuga ha “aggiunto” il sistema di pilota automatico di secondo livello BlueCruise. Inizialmente, questo pilota automatico ha debuttato nel 2020 negli Stati Uniti sul crossover elettrico Ford Mustang Mach-E, anche se allora il sistema si chiamava Active Drive Assist e ha assunto il nome BlueCruise nel 2021. BlueCruise consente di togliere le mani dal volante durante la guida in autostrada, a condizione che la strada soddisfi determinati criteri di sicurezza. L’ufficio stampa Ford assicura che oggi il 95% delle autostrade europee consente l’utilizzo del pilota automatico BlueCruise.
Le auto con pilota automatico sono disponibili in una versione separata, la BlueCruise Edition, e questo pilota automatico, per ovvie ragioni, non è compatibile con la versione base con cambio manuale.
La versione base della Kuga è equipaggiata con un motore EcoBoost turbo a benzina da 1,5 litri con una potenza di 150 CV abbinato a un cambio manuale a 6 marce, con trazione solo anteriore. Lo stesso motore, ma potenziato a 186 CV, è disponibile in abbinamento a un cambio automatico a 8 rapporti, ma anche in questo caso la trazione è solo anteriore.
La trazione integrale sulla Kuga è disponibile sulla versione ibrida senza presa di ricarica FHEV con una potenza di 183 CV, dove il motore a benzina da 2,5 litri “atmosferico” funziona in coppia con un variatore elettromeccanico. La potenza dello stesso crossover, ma con trazione anteriore, è di 180 CV.
Il modello ibrido plug-in di punta Kuga PHEV è disponibile solo con trazione anteriore, con una potenza massima del motore di 243 CV. Nella versione BlueCruise Edition, questo crossover costa 56.150 euro ed è la versione più costosa del listino prezzi.