Geely e Ford stanno discutendo una possibile partnership, secondo quanto riferisce Reuters citando fonti attendibili. Ciò potrebbe portare Geely a utilizzare lo spazio dello stabilimento Ford in Europa (probabilmente quello di Valencia, in Spagna) per produrre veicoli per la regione, nonché alla condivisione di tecnologie da parte di entrambe le aziende, in particolare nel campo della guida automatizzata.
Secondo quanto riferito, le due case automobilistiche sono in trattative da mesi e si sono incontrate in Michigan la scorsa settimana. Ford avrebbe inviato una delegazione in Cina questa settimana per approfondire le discussioni. Mentre Geely ha rifiutato di commentare, Ford ha dichiarato a Reuters che “abbiamo discussioni con molte aziende su una varietà di argomenti. A volte si concretizzano, a volte no”.
Il CEO di Ford Jim Farley ha espresso apertamente la necessità per l’azienda di mettersi al passo con la Cina, affermando in un’intervista all’Aspen Ideas Festival dello scorso anno che la competenza cinese nel campo dei veicoli elettrici e connessi era “la cosa più umiliante che avessi mai visto”.
Alla domanda se il presidente Trump avrebbe bocciato una joint venture tra Ford e una casa automobilistica cinese, ha risposto: “Non credo. Penso che, purché ci siano le giuste garanzie e lo si consideri nel modo giusto, no, ho riscontrato apertura da parte di tutto il governo a farlo, perché credo che sappiano che è necessario”.
Geely e Ford discutono di una partnership che potrebbe portare la prima a utilizzare lo stabilimento Ford di Valencia in Spagna, secondo quanto riportato.
Farley ha anche parlato apertamente della necessità di partnership e Ford ha recentemente stretto un accordo per la produzione di veicoli elettrici in Europa con Renault. Geely ha anche collaborato con Renault in Corea del Sud e Brasile per produrre e vendere auto costruite con la tecnologia Geely utilizzando gli stabilimenti e la rete di vendita di Renault.
FORD DOPO RENAULT?
Ovviamente, tutto questo è dovuto ai dazi dell’Unione Europea che arrivano fino al 37,6% sui veicoli elettrici cinesi importati. Leapmotor costruirà auto in Spagna, mentre Magna costruirà veicoli elettrici Xpeng e GAC a Graz, in Austria.
Per quanto riguarda gli Stati Uniti, tuttavia, Reuters scrive che un accordo con Geely per veicoli o tecnologie destinati al Paese potrebbe essere sottoposto al vaglio dei legislatori americani, che in precedenza avevano criticato aspramente la decisione di Ford di concedere in licenza le tecnologie per batterie EV di CATL per uno stabilimento nel Michigan.
Tuttavia, il mese scorso Trump ha dichiarato che accoglierebbe con favore una casa automobilistica cinese che volesse costruire auto negli Stati Uniti se ciò portasse investimenti e posti di lavoro, e il governo ha recentemente allontanato Elizabeth Cannon, funzionaria del Dipartimento del Commercio il cui ufficio ha guidato lo sforzo per impedire l’ingresso di auto e tecnologie cinesi negli Stati Uniti.