L’attuale Mercedes-Benz Classe S W223 non ha forse bisogno di grandi miglioramenti, ma ciò non ha impedito a Stoccarda di cercare di perfezionarla, e ci sono riusciti. Il modello rinnovato sarà presentato la prossima settimana, il 29 gennaio, e secondo il presidente e amministratore delegato Ola Källenius, si tratta del più grande restyling di metà ciclo per la berlina di lusso; circa 2.700 parti (“più del 50% dell’auto”, ha detto) sono state aggiornate o sono completamente nuove.
Sono previste una serie di modifiche significative, tra cui la revisione delle sospensioni Airmatic con un nuovo sistema di smorzamento intelligente. Secondo Mercedes, questo garantisce un comfort ancora maggiore, in particolare sui dossi lunghi e ondulati. Källenius ha aggiunto che il sistema utilizza anche dati crowdsourcing sulle imperfezioni del manto stradale tramite la comunicazione vehicle-to-vehicle (V2V), consentendo di regolare gli ammortizzatori prima ancora di raggiungere il dosso.
Forse ancora più importante è la presunta inclusione di un V8 a piatto piano sul modello ibrido leggero S580, che attualmente utilizza una versione del motore cross-plane da 4,0 litri, marchio di fabbrica di AMG. Non è una novità per Mercedes, ovviamente, che ha già offerto un motore di questo tipo nella AMG GT Black Series e lo produce per l’Aston Martin Valhalla, ma la sua comparsa su un modello di serie non AMG è comunque degna di nota. Si spera che non suoni come un quattro cilindri turbo con un grande scarico, come faceva la Black Series.
MOTORE E DATI TECNICI
Secondo Autocar, il cambiamento è stato fatto per ridurre le emissioni senza sacrificare la potenza, che è stata effettivamente aumentata da 503 CV sul modello uscente a 537 CV. È probabile che anche la potente AMG S63 subirà lo stesso cambiamento, anche se resta da vedere se manterrà il suo sistema ibrido plug-in E Performance. Si prevede il ritorno dei modelli a sei cilindri in linea, tra cui la S580e PHEV venduta in Malesia.
All’esterno, la nuova Classe S adotterà l’ultimo linguaggio stilistico di Mercedes, nel bene e nel male. Ciò include l’uso (eccessivo) e controverso del simbolo a tre punte, presente quattro volte solo nei fari anteriori e posteriori e, per la prima volta sui modelli con stella sul cofano, anche sulla griglia.
A proposito, l’ornamento sul cofano è ora illuminato, così come il contorno della griglia. L’apertura centrale, ora di forma esagonale, è stata ulteriormente ampliata e sembra presentare una cornice cromata ancora più prominente, chiaramente ispirata al muso lucido della nuova GLC elettrica.
All’interno, la Mercedes Classe S sembra essere lussuosa come sempre, soprattutto nella parte posteriore, dove il prototipo camuffato in un video ufficiale sfoggia sedili singoli regolabili elettricamente con poggiatesta e poggiapiedi integrati. Nella parte anteriore, invece, la nuova vettura sarà dotata di pulsanti e manopole fisici sul volante che sostituiranno i tanto criticati comandi capacitivi del modello esistente.
Per quanto riguarda la tecnologia, la Classe S sarà dotata dell’ultimo sistema operativo Mercedes-Benz (MB.OS), incorporato per la prima volta dalla parte anteriore a quella posteriore. Questo è supportato da un’architettura digitale e da uno stack software “completamente nuovi” che consentono diverse nuove funzionalità.
La più importante di queste è la suite ancora più completa di sistemi di assistenza alla guida, con Källenius che promette persino il supporto per la guida completamente autonoma di livello 4. Ha affermato che l’azienda sta attualmente effettuando i primi test pilota del sistema su strade pubbliche, anche se, come di consueto per tali funzionalità, ottenere la certificazione nazionale sarà l’ostacolo più grande.