Toyota ha ampliato il lancio della sua Land Cruiser 300 Hybrid full-fat, introducendo il SUV elettrificato in “alcuni mercati dell’Europa orientale” dopo il suo debutto in Medio Oriente lo scorso anno.
Altrove, la serie 300 più grande rimane fuori portata. L’Europa occidentale e il Nord America continueranno con la più lussuosa Lexus LX o la Land Cruiser 250 leggermente più piccola, poiché la 300 con telaio a longheroni non è ancora disponibile in quelle regioni.
Il Land Cruiser 300 ibrido è anche la versione più potente mai realizzata, con una potenza combinata di 457 CV (341 kW / 464 PS) e una coppia di 790 Nm (583 lb-ft). Questa potenza proviene da un V6 biturbo da 3,5 litri abbinato a un singolo motore elettrico, posizionato tra il motore a combustione interna e un cambio automatico a 10 rapporti che trasmette la potenza a tutte e quattro le ruote.
Secondo Toyota, l’ibrido ad alte prestazioni offre un’accelerazione fino al 40% più potente rispetto alla versione solo ICE alimentata dal motore biturbo da 3,3 litri. Il motore elettrico contribuisce a migliorare la risposta dell’acceleratore e a rendere più fluida l’erogazione della coppia. Può anche funzionare in modalità solo elettrica a velocità fino a 30 km/h (19 mph), attingendo energia da una batteria al nichel-metallo idruro.
Il Land Cruiser 300 più potente arriva in Europa, ma non dove ci si potrebbe aspettare
Per preservare la sua reputazione di fuoristrada, la batteria è sigillata in un involucro impermeabile, mantenendo intatta la profondità di guado di 700 mm (27,6 pollici) del SUV. Toyota afferma che l’ibrido è stato testato in condizioni difficili in tutto il mondo e rimane fiduciosa nelle sue capacità fuoristrada.
Il Land Cruiser 300 Hybrid è dotato di servosterzo elettrico, volto a migliorare la precisione e il controllo su un’ampia gamma di superfici. La tecnologia fuoristrada rimane invariata, compresi Multi-Terrain Select, Crawl Control, Downhill Assist Control e Multi-Terrain Monitor.
In Europa, gli acquirenti potranno scegliere tra tre allestimenti: il VX entry-level, lo ZX di fascia media e il GR Sport top di gamma. Tutte le varianti sono dotate di una configurazione a cinque posti, senza opzione a tre file. Dei tre, solo lo ZX raffigurato nelle immagini ufficiali è dotato di un kit carrozzeria ridisegnato.
MODELLO TOP DI GAMMA
L’equipaggiamento è piuttosto generoso su tutta la gamma, poiché anche la versione base VX è dotata di serie di cerchi da 18 pollici, portellone elettrico, fari full LED, doppio schermo da 12,3 pollici, impianto audio premium JBL a 14 altoparlanti, climatizzatore a quattro zone, volante riscaldato, sedili anteriori elettrici e presa di corrente da 1500 W.
Passando alla ZX si aggiungono ulteriori tecnologie e raffinatezze, tra cui sospensioni variabili adattive, selettore di guida a cinque modalità, head-up display, portellone posteriore con sensore di apertura e differenziale posteriore a slittamento limitato.
Infine, la GR Sport mantiene il suo look distintivo e robusto con paraurti, griglia, parafanghi e cerchi da 18 pollici unici, e aggiunge il più avanzato e-KDSS (Electronic Kinetic Dynamic Suspension System) di Toyota, che può disinnestare le barre antirollio per massimizzare l’articolazione delle ruote.
Toyota ha confermato che il Land Cruiser 300 Hybrid sarà lanciato in “alcuni mercati dell’Europa orientale” a partire da gennaio 2026, anche se non ha specificato quali paesi saranno inclusi. I dettagli sui prezzi per la regione sono ancora segreti, ma negli Emirati Arabi Uniti il modello elettrificato parte da 389.900 AED (106.200 dollari).
Questa non sarà nemmeno la prima apparizione della Serie 300 in Europa. Dal suo debutto nel 2021, il SUV è stato ufficialmente offerto in mercati come Ucraina, Georgia, Azerbaigian e Armenia.
È stato inoltre confermato che il nuovo Land Cruiser Hybrid arriverà in Australia nella prima metà del 2026. In futuro, potrebbe anche diventare disponibile nel suo mercato interno in Giappone, dove ha ricevuto lievi aggiornamenti nel 2025.