È difficile credere che siano passati poco più di sei anni da quando è stata presentata la Honda Jazz di quarta generazione. Il progresso in questo periodo è stato tale che la hatchback del segmento B sembra ormai un relitto del passato. Questo è particolarmente vero in Cina, dove l’ondata di city car elettriche a prezzi accessibili ha relegato questo modello, un tempo molto popolare, a un ruolo secondario.
Per cercare di risvegliare l’interesse prima che l’auto venga inevitabilmente ritirata dal mercato, GAC Honda ha introdotto un restyling piuttosto drastico per la Jazz, venduta nel Regno di Mezzo con il nome di Fit. Come si è visto in una precedente indiscrezione, questo secondo restyling esclusivo per il mercato cinese conferisce alla vettura un look aggressivo e sportivo che ha completamente cancellato il design originale, caratterizzato da un aspetto grazioso e innocente, che Honda aveva già in parte modificato con la prima revisione.
Nella parte anteriore, la Fit acquisisce un design dei fari divisi, ora molto in voga, con le sottili luci diurne quadruple affiancate da una griglia superiore altrettanto sottile. Sotto di essa si trovano dei ritagli rettangolari leggermente sfalsati, nonché un’imponente griglia inferiore con “nacelle” su entrambi i lati.
Passando alla parte posteriore, si ritrovano i fanali trapezoidali, ma il paraurti è stato esteso verso l’esterno, presumibilmente per proteggere ulteriormente il portellone. Questo ha lo sfortunato effetto di dare alla Fit l’aspetto di un labbro inferiore gonfio, non aiutato dalla grande minigonna posteriore nera con un elemento decorativo integrato a forma di diffusore. I paraurti più lunghi hanno contribuito ad aumentare la lunghezza di 59 mm rispetto al precedente modello cinese, già di per sé più lungo di 115 mm rispetto al resto del mondo.
INTERNI E MOTORI
Il grande restyling esterno è in netto contrasto con gli interni, che sono rimasti praticamente invariati, fatta eccezione per un touchscreen da 10,1 pollici per l’infotainment, ancora piccolo per gli standard delle auto cinesi, ma molto più grande dell’unità da otto pollici offerta in altri mercati. Il display supporta le funzioni di mirroring degli smartphone Apple CarPlay, Baidu CarLife+ e Huawei HiCar.
Il restyling comporta una significativa riduzione delle dotazioni, con la Fit ora offerta in un unico allestimento base. A parte il grande schermo e il display da sette pollici, si ottengono cerchi in acciaio con coprimozzi (incoerenti rispetto al resto del design aggiornato), sedili in tessuto, solo due altoparlanti, nessun airbag a tendina e nessuna suite Honda Sensing di assistenza alla guida. Non si ottiene nemmeno l’accesso senza chiave, per l’amor del cielo.
Tutto ciò ha avuto un effetto al ribasso sul prezzo: la Honda Jazz o Fit rinnovata ora costa 66.800 yuan, compresa la garanzia a vita sul motore e sulla trasmissione. Il propulsore, tra l’altro, è un quattro cilindri DOHC i-VTEC da 1,5 litri a iniezione diretta che eroga 124 CV e 145 Nm di coppia, abbinato a un CVT.