Honda NSX Tribute porta su strada un pezzo di storia dell’auto in una veste tutta nuova.
Una delle anteprime più sorprendenti e inaspettate del Salone dell’Auto di Tokyo, inaugurato oggi, è stata la versione esclusiva della Honda NSX di seconda generazione realizzata da Italdesign: la carrozzeria della supercar ibrida ha ripreso alcune caratteristiche della “prima” NSX, mentre gli interni sono diventati più minimalisti e raffinati.
La supercar ibrida Honda NSX di seconda generazione ha detto addio alla produzione già nel 2022 e l’azienda giapponese non ha ancora preparato un modello successivo. La tiratura della “seconda” NSX è stata di 2908 esemplari: quelli in buone condizioni tecniche hanno oggi un valore da collezione. Tuttavia, l’atelier Italdesign ritiene che ci saranno persone disposte a consegnare la propria NSX per una trasformazione, al fine di ottenere una Honda NSX Tribute ancora più rara e costosa.
Italdesign accetta solo Honda NSX con guida a destra, poiché il progetto prevedeva inizialmente una trasformazione in stile JDM, che doveva riflettere chiaramente e distintamente le migliori tradizioni dell’industria automobilistica giapponese. Appositamente per la Honda NSX Tribute, gli specialisti di Italdesign, in collaborazione con i colleghi di Honda, hanno sviluppato una nuova carrozzeria aerodinamica, che appare più aggressiva di quella di serie e conferisce alla supercar ibrida le caratteristiche della Honda NSX di prima generazione alimentata esclusivamente a benzina.
La parte posteriore è stata modificata in modo più sostanziale, ricevendo un nuovo spoiler con luci di stop integrate nello spirito della “prima” Honda NSX. Il nuovo paraurti posteriore ha un diffusore più sviluppato e stabilizzatori aerodinamici laterali. Il posto del lunotto sopra i motori a benzina è stato preso da un nuovo coperchio opaco con prese d’aria e una massiccia presa d’aria centrale.
LE LINEE ICONICHE
Il frontale è diventato più aggressivo e allo stesso tempo più essenziale. I fari sono dotati delle cosiddette “palpebre”, pensate per rendere la “seconda” NSX più simile alla “prima”. Le soglie sono state allargate. I nuovi cerchi in lega a cinque razze Advan in stile classico sono equipaggiati con pneumatici sportivi Yokohama. La carrozzeria può essere verniciata in qualsiasi colore, ma i nuovi elementi aerodinamici sono di default neri.
L’abitacolo della Honda NSX Tribute è strutturalmente identico a quello della supercar di serie, ma la forma del pannello frontale è stata modificata, le prese d’aria centrali sono diventate più eleganti e quelle laterali sono state sostituite da canali profilati senza griglie in colore contrastante. Anche il tunnel centrale e le carte delle porte sono stati ridisegnati, rendendoli più semplici ed eleganti. I materiali di finitura sono completamente nuovi, la loro combinazione e i colori sono scelti in base alle esigenze specifiche del cliente, ma si tratta principalmente di pelle scamosciata e fibra di carbonio.
Non è stata annunciata alcuna modernizzazione tecnica per la Honda NSX Tribute.
La NSX standard di seconda generazione nella versione finale Type S è dotata di un propulsore ibrido con una potenza massima complessiva di 608 CV e 667 Nm. Il motore biturbo a benzina da 3,5 litri V6 è posizionato longitudinalmente davanti all’asse posteriore, a cui sono collegati un motore elettrico e un cambio automatico a 9 rapporti con doppia frizione, che trasmette la potenza alle ruote posteriori. Le ruote anteriori sono azionate da due motori elettrici separati, che traggono energia da una batteria tampone. La supercar raggiunge i 100 km/h in 2,9 secondi, con una velocità massima di 308 km/h.
Italdesign intende produrre la Honda NSX Tribute in edizione limitata, ma non ha ancora specificato il numero esatto di esemplari né il prezzo.
Ricordiamo che il mese scorso l’atelier italiano Italdesign ha cambiato proprietario: il gruppo Volkswagen ha venduto il pacchetto di controllo di Italdesign alla società IT americano-indiana UST.
Nel frattempo, anche la Honda NSX di prima generazione tornerà presto sul mercato sotto forma di restomod in piccola serie realizzato dal team JAS Motorsport e dalla carrozzeria Pininfarina.