Toyota ha recentemente svelato la supercar GR GT, un’auto dalle prestazioni eccezionali destinata a coronare la gamma globale del marchio. L’esterno è prevedibilmente spettacolare, tutto carattere e aerodinamica, ma è l’interno che ha attirato la nostra attenzione.
Guardando attentamente le foto ufficiali, potreste notare qualcosa di stranamente familiare. Alcuni elementi del design sembrano essere in comune con una Lexus di quasi 13 anni fa, che è anche la berlina più economica del catalogo dell’azienda. Non esattamente il pedigree che ci si aspetta da un’auto di punta.
Stiamo parlando della berlina Lexus IS, e il collegamento non è esattamente azzardato. Una delle prime cose che salta all’occhio è la tappezzeria, rifinita in una tonalità che sembra molto simile al Radiant Red di Lexus.
SARÀ UN CASO
Questo non significa che la GR GT non abbia un suo stile, dato che la parte superiore del cruscotto è rivestita in pelle scamosciata e ci sono finiture in fibra di carbonio sparse ovunque, ma le prese d’aria in particolare sembrano essere state prese direttamente dalla Lexus IS.
La supercar più costosa di Toyota ha qualcosa in comune con la berlina più economica di Lexus
Il cruscotto della GR GT (sopra) rispetto a quello della Lexus IS (sotto).
La supercar più costosa di Toyota ha qualcosa in comune con la berlina più economica di Lexus.
La terza generazione della IS è in circolazione dal 2013, ha ricevuto un leggero restyling nel 2017, un restyling più sostanziale nel 2020 e un altro aggiornamento nel 2025. L’ultimo ha portato un muso più affilato e interni rivisitati, con le già citate prese d’aria ispirate alla fantascienza.
La Lexus IS ha avuto una lunga carriera. Giunta alla terza generazione, ha debuttato nel 2013 e da allora ha subito tre importanti aggiornamenti: uno leggero nel 2017, un restyling significativo nel 2020 e un’altra serie di modifiche nel 2025.
L’ultima revisione ha portato un frontale più aggressivo e un rinnovamento degli interni, comprese le stesse bocchette di ventilazione in stile fantascientifico che ora compaiono nella GR GT.
La supercar più costosa di Toyota ha qualcosa in comune con la berlina più economica di Lexus
Considerando la tempistica, si potrebbe sostenere che questi componenti siano stati effettivamente sviluppati pensando alla GR GT. Se così fosse, Toyota potrebbe semplicemente averli riutilizzati per dare nuova vita alla vecchia IS, piuttosto che il contrario. Ma questa è solo una speculazione.
Il sito giapponese Creative Trend ha anche sottolineato che gli interruttori a levetta ispirati agli aerei sulla console centrale assomigliano a quelli della Lexus. Ma mentre potrebbero condividere la forma e la finitura generale, i sei interruttori della GR GT sono più squadrati e più larghi rispetto agli otto presenti nella IS.
Una cosa che sembra quasi identica è la posizione e lo stile degli interruttori dei finestrini e degli specchietti, che sembrano essere stati presi in prestito direttamente dal più ampio catalogo di ricambi Toyota. D’altra parte, questo tipo di riciclaggio di parti non è certo una novità nel mondo automobilistico.
La supercar più costosa di Toyota ha qualcosa in comune con la berlina più economica di Lexus
La supercar più costosa di Toyota ha qualcosa in comune con la berlina più economica di Lexus
Oltre a ciò, la GR GT sembra essere dotata di una propria serie di pulsanti, manopole sul volante e comandi al volante. Anche il selettore del cambio sulla console centrale è unico e, sebbene condivida alcuni tratti con il design dell’attuale Toyota RAV4, è molto più preciso nell’esecuzione.
Tuttavia, non sarebbe una sorpresa se alcuni elementi della GR GT finissero per essere utilizzati nei prossimi modelli Gazoo Racing, come la Celica o la MR2. Per quanto riguarda le caratteristiche digitali, come il quadro strumenti o il display dell’infotainment, questi possono essere facilmente personalizzati con grafiche diverse, rendendo la condivisione della piattaforma ancora più fluida.
ECONOMIE DI SCALA
Naturalmente, questo tipo di sovrapposizione di componenti non è una novità. I veicoli di fascia alta e a produzione limitata attingono da tempo al magazzino ricambi aziendale, anche se le moderne tecniche di produzione come la stampa 3D hanno consentito una maggiore differenziazione a un costo molto inferiore.
Gli esempi sono facili da trovare. Il cambio Audi nelle Lamborghini è ormai uno standard all’interno del gruppo VW, e Maserati ha utilizzato componenti provenienti da Chrysler e Dodge, entrambe anch’esse sotto l’egida di Stellantis.
La supercar più costosa di Toyota ha qualcosa in comune con la berlina più economica di Lexus
Se si torna indietro nel tempo, l’elenco diventa ancora più eclettico. La Lamborghini Diablo era famosa per i fari Nissan, la Jaguar XJ220 si accontentava dei fanali posteriori di una Rover 200 e degli specchietti di una Citroen CX, mentre la McLaren F1 prendeva in prestito i fanali posteriori da un autobus e gli specchietti da una Volkswagen.