Mazda è stata impegnata a perfezionare la sua gamma di crossover con motore a sei cilindri in linea, concentrando la propria attenzione sui modelli più grandi e redditizi. Tuttavia, mentre il marchio di Hiroshima sposta l’attenzione sull’elettrificazione e sui SUV, il resto della sua gamma è rimasto tranquillamente in disparte.m
A parte la CX-5 rinnovata e alcuni veicoli elettrici di provenienza cinese, non sono ci stati grandi cambiamenti nella gamma delle compatte Mazda. E il silenzio che circonda il successore della 3 è assordante, senza alcun segno di esso nella roadmap dei prodotti futuri del marchio.
Secondo alcune indiscrezioni, la compatta non vedrà la luce oltre il 2026, il che, se fosse vero, sarebbe un vero peccato per un’azienda che un tempo era orgogliosa delle sue berline e delle sue hatchback divertenti da guidare. Zoom-Zoom è forse entrata nella terra del destino avverso??
Quando Mazda ha eliminato la berlina e la station wagon 6, in servizio da molto tempo, molti hanno pensato che sarebbe stata sostituita da una proposta a trazione posteriore con motore sei cilindri in linea per competere con la BMW M340i e l’Audi S4.
Quel sogno non si è mai realizzato. Invece, alcuni mercati selezionati come l’Europa e l’Australia hanno ricevuto la Mazda 6e/EZ-6 basata sulla Deepal, mentre il Nord America è stato escluso dall’equazione.
Questo fa sorgere la domanda: la 3 potrebbe subire lo stesso destino e diventare un altro prodotto derivato dalla Deepal? Dopotutto, avrebbe senso, dato che Mazda è un piccolo attore rispetto a molti dei suoi rivali e appoggiarsi al portafoglio di Changan aiuta a tenere sotto controllo i costi di sviluppo.
IL FUTURO ELETTRICO?
Mazda 6e mira rafforzare questa teoria ci sono le recenti registrazioni del marchio Mazda3e in Australia, Regno Unito ed Europa, mentre la casa automobilistica con sede a Chongqing ha anche presentato la sua berlina L06 più piccola sotto il nuovo China Changan Automobile Group.
Sebbene al momento si tratti di pura speculazione, la L06 di Deepal potrebbe benissimo essere alla base della prima Mazda3e in assoluto. Siete curiosi di sapere quale forma potrebbe assumere? Vediamo cosa possiamo aspettarci.
Se Mazda dovesse seguire la stessa strada della 6e, la 3e prenderebbe in prestito l’hardware esistente di Deepal. La L06 stessa dovrebbe essere lanciata in due versioni: un ibrido a autonomia estesa (EREV) e una variante completamente elettrica.
L’EREV abbina un motore aspirato da 1,5 litri e 97 CV a una batteria LFP da 28,39 kWh e un motore elettrico da 190 kW (255 CV) sull’asse posteriore. Offre un’autonomia in modalità solo elettrica di 180 km (circa 112 miglia) nel ciclo WLTP, mentre il consumo di carburante del motore a combustione interna è stimato in 4,38 litri per 100 km, ovvero circa 54 mpg.
La versione elettrica della Deepal L06 è dotata di un unico motore sull’asse posteriore che produce 268 CV (200 kW). Questa variante offrirà due pacchi batteria, uno da 56 kWh e uno più grande da 69 kWh con un’autonomia di 670 km.
La prossima Mazda3 potrebbe non essere affatto una Mazda
Gli interni della Mazda 6e con specifiche europee.
All’interno, ci si può aspettare un’estetica più raffinata rispetto alla vettura donatrice Deepal e (fastidiosamente) la tendenza degli schermi totali che si vede nei nuovi SUV CX-5 ed EZ-60.
Un chip da 3 nanometri di grado automobilistico alimenterà l’AR-HUD (Augmented Reality Head-Up Display) da 50 pollici, l’infotainment e i sistemi di assistenza alla guida di livello 2+, questi ultimi dotati di serie di LiDAR.
Ha anche più spazio. Con una lunghezza di 4830 mm la berlina è notevolmente più lunga dell’attuale Mazda3 e solo leggermente più corta e più larga della 6 fuori produzione. Questo aumento la riposiziona in un segmento più ampio, il che contribuirà a rimediare a una delle carenze più significative della 3: i sedili posteriori stretti.
LO STILE UNICO
Il rendering in copertina della Mazda 3e mantiene il linguaggio stilistico Kodo della casa automobilistica, ma conserva il tetto panoramico e le portiere dell’auto donatrice. La parte anteriore è un’evoluzione della Mazda 6e, con un pannello frontale illuminato affiancato da fari a due livelli e griglie attive nella parte inferiore del paraurti.
Il profilo laterale sfoggia una carrozzeria sinuosa, maniglie delle porte semi-incassate e una linea del tetto simile a quella di una coupé. Che piaccia o meno, l’unità LiDAR è posizionata nella parte superiore del parabrezza, mentre nella parte posteriore spiccano un diffusore e una striscia di luci posteriori a tutta larghezza con elementi circolari.
La prossima Mazda3 potrebbe non essere affatto una Mazda
Vale la pena notare che Mazda deve ancora confermare se l’attuale 3 riceverà un’altra generazione o se un prodotto Changan rinnovato la sostituirà.
Se quest’ultima ipotesi dovesse concretizzarsi (probabilmente nei prossimi 24 mesi), la rivale della Tesla Model 3 non sarà disponibile per il mercato nordamericano. Tuttavia, continuerà a competere con una varietà di modelli elettrificati come la Hyundai Ioniq 6 e la BYD Seal nei mercati europei e dell’Asia-Pacifico.