Dacia è al settimo cielo. Le sue auto continuano a vendere sempre di più e le sue ultime novità sul mercato stanno riscuotendo un ottimo successo.
Ne è un esempio il mercato italiano, dove la Sandero continua a essere il modello più venduto e il marchio si colloca nella Top 10.
L’arrivo della Bigster ha significato per il produttore low cost un salto di categoria, e i risultati stanno già iniziando a vedersi. Il SUV compatto rumeno è stato persino nominato Car of the Year 2025 e presto potrebbe avere nuovi fratelli nella gamma. Il primo, già il prossimo anno.
Su Autoprove.it vi abbiamo anticipato già da tempo i piani di Dacia con un modello di queste caratteristiche. Il marchio del Gruppo Renault inizia a guardare seriamente verso l’alto e intende portare la sua filosofia low cost nei segmenti superiori. Qui vi raccontiamo tutti i dettagli con il rendering di Motor.es.
LA GAMMA DACIA
Il media britannico Autocar riporta ora le dichiarazioni di alcuni responsabili di Dacia, che indicano le intenzioni del marchio nel segmento C. Sappiamo già che questa categoria è una delle principali del mercato europeo e, visto il successo della Bigster in formato SUV, perché non provarci con altre carrozzerie?
Katrin Adt, CEO di Dacia, si mostra fiduciosa: «Il nostro mercato principale attualmente è il segmento B e abbiamo iniziato nel segmento C, dove abbiamo ottenuto risultati incredibili con la Bigster».
E lo sta facendo davvero, dato che la Bigster è già tra le più vendute in alcuni mercati chiave come Germania, Francia… o Spagna, dove a settembre è stato il terzo modello più venduto dell’azienda. E questo nonostante l’azienda “parta da zero”, senza una base di clienti alle spalle in questo segmento.
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La futura berlina familiare di Dacia sarà il modello più ambizioso del marchio – Motor.es
Il prossimo anno dovrebbe arrivare sul mercato una proposta compatta in versione familiare. Pensa alla Skoda Octavia Combi o alla Citroën C5 X e avrai indovinato. Utilizzerà la stessa piattaforma CMF-B e, tecnicamente, impiegherà gran parte di ciò che si è visto nella Bisgter e le caratteristiche della popolare Sandero, ma allungata, con la carrozzeria leggermente rialzata e con protezioni nella parte inferiore.
In questo modo, questa familiare compatta, che dovrebbe essere lunga circa 4,6 metri (4,57 la Bigster) e potrà affrontare strade non asfaltate, proprio come una Sandero Stepway. Tuttavia, il marchio vuole chiarire bene la differenza con la linea SUV, con una Bigster che nei suoi primi sei mesi di vita ha accumulato circa 50.000 ordini.
«Ogni auto ha il suo posto nel segmento, il suo scopo, e si può essere abbastanza sicuri che questa sarà un’offerta completamente diversa per il cliente rispetto a quella della Bigster». Ed è proprio questa ambizione SUV dei marchi, unita all’aumento dei prezzi nel segmento, che potrebbe rivelarsi fondamentale per Dacia con questo nuovo modello.
«Quello che vogliamo fare nel segmento C è lo stesso che abbiamo fatto nel B o nel B+. Lo abbiamo identificato in particolare con il C-SUV. Ma anche il C è probabilmente il segmento in cui i prezzi sono aumentati di più negli ultimi cinque anni», afferma Frank Marotte, direttore marketing e vendite di Dacia.
«Ha molto senso. Altri stanno abbandonando questo campo perché tutti stanno producendo SUV». E Dacia punterà proprio su una gamma completa di modelli compatti. Dopo il Bigster in chiave SUV, questo nuovo modello, noto internamente come «C-Neo», punterà su una configurazione berlina familiare per il 2026. Ma attenzione, perché l’anno successivo dovrebbe arrivare un terzo modello.
Si prevede che la gamma e le opzioni meccaniche seguiranno la stessa filosofia del Bigster: prezzi ridotti, intorno ai 23.000 euro di partenza, con un equipaggiamento semplice e varianti microibride e ibride fino a 153 CV.