Ogni tanto, una casa automobilistica decide di gettarsi nella tana del leone. Il colosso cinese BYD sta facendo proprio questo, sfidando il Giappone in uno dei suoi settori automobilistici più competitivi.
Ogni tanto, una casa automobilistica decide di gettarsi nella tana del leone. Il colosso cinese BYD sta facendo proprio questo, sfidando il Giappone in uno dei suoi settori automobilistici più competitivi.
E non lo fa con un’auto dalle prestazioni audaci o un SUV di lusso, ma con qualcosa di molto più modesto e simbolico: una kei car, la minuscola automobile che è stata una presenza fissa sulle strade giapponesi dal dopoguerra.
L’azienda ha appena pubblicato un teaser della sua prima kei car elettrica, progettata appositamente per il segmento delle microcar, regolamentato in modo unico in Giappone. La piccola EV debutterà, probabilmente in versione di serie, alla fine di questo mese al Motor Show di Tokyo.
A giudicare dal profilo laterale, la nuova city car di BYD riprende le classiche proporzioni squadrate delle Kei. Questo modello ha sbalzi corti, una linea del tetto alta e ruote agli angoli estremi per massimizzare lo spazio dell’abitacolo.
LA SFIDA DI BYD
Le foto spia che circolano sui social media cinesi indicano che avrà porte posteriori scorrevoli, aumentando ulteriormente la sua praticità. All’interno, è dotata di un quadro strumenti digitale flottante, uno schermo di infotainment più grande e doppi montanti anteriori per una migliore visibilità.
Le prime indicazioni suggeriscono che la mini BYD avrà una batteria da 20 kWh con un’autonomia di circa 180 km (ciclo di omologazione WLTC). Probabilmente sarà dotata di una pompa di calore per garantire maggiore comfort ed efficienza e dovrebbe supportare una ricarica rapida fino a 100 kW.
Secondo gli standard americani, queste cifre potrebbero sembrare modeste, ma sono adeguate per questa classe e dimensione di auto in Giappone. Il prezzo dovrebbe partire da circa 2,5 milioni di yen (circa 17.000 dollari), posizionandosi al di sotto di rivali come la Nissan Sakura e la Mitsubishi eK X EV, senza contare gli incentivi.
BYD ha già venduto alcune migliaia di auto in Giappone, ma questa è un’incursione molto diversa. Si tratta di un’auto costruita appositamente per il mercato giapponese. Poiché il segmento Kei è unico in Giappone, è dominato dai prodotti nazionali.
Un concorrente straniero nel settore dei veicoli elettrici, in particolare dalla Cina, rappresenta un passo strategico importante. Potrebbe essere paragonabile all’introduzione da parte di BYD di un concorrente della Cadillac Escalade in America (al diavolo i dazi) per 40.000 dollari.
La nuova BYD metterà alla prova l’interesse dei consumatori giapponesi per le auto di fabbricazione cinese. Farà anche luce sul successo che possono avere le ambizioni globali di BYD. Non ci aspettiamo di vedere questo modello in altri mercati, e non arriverà nemmeno in Giappone fino al 2026. Detto questo, si tratta di uno sviluppo affascinante.
E non lo fa con un’auto dalle prestazioni audaci o un SUV di lusso, ma con qualcosa di molto più modesto e simbolico: una kei car, la minuscola automobile che è stata una presenza fissa sulle strade giapponesi dal dopoguerra.
L’azienda ha appena pubblicato un teaser della sua prima kei car elettrica, progettata appositamente per il segmento delle microcar, regolamentato in modo unico in Giappone. La piccola EV debutterà, probabilmente in versione di serie, alla fine di questo mese al Motor Show di Tokyo.
A giudicare dal profilo laterale, la nuova city car di BYD riprende le classiche proporzioni squadrate delle Kei. Questo modello ha sbalzi corti, una linea del tetto alta e ruote agli angoli estremi per massimizzare lo spazio dell’abitacolo.
Le foto spia che circolano sui social media cinesi indicano che avrà porte posteriori scorrevoli, aumentando ulteriormente la sua praticità. All’interno, è dotata di un quadro strumenti digitale flottante, uno schermo di infotainment più grande e doppi montanti anteriori per una migliore visibilità.
Secondo gli standard europei , queste cifre potrebbero sembrare modeste, ma sono adeguate per questa classe e dimensione di auto in Giappone. Il prezzo dovrebbe partire da circa 2,5 milioni di yen (circa 17.000 dollari), posizionandosi al di sotto di rivali come la Nissan Sakura e la Mitsubishi eK X EV, senza contare gli incentivi.
BYD ha già venduto alcune migliaia di auto in Giappone, ma questa è un’incursione molto diversa. Si tratta di un’auto costruita appositamente per il mercato giapponese. Poiché il segmento Kei è unico in Giappone, è dominato dai prodotti nazionali.
Un concorrente straniero nel settore dei veicoli elettrici, in particolare dalla Cina, rappresenta un passo strategico importante. Potrebbe essere paragonabile all’introduzione da parte di BYD di un concorrente della Cadillac Escalade in America (al diavolo i dazi) per 40.000 dollari.
La nuova BYD metterà alla prova l’interesse dei consumatori giapponesi per le auto di fabbricazione cinese. Farà anche luce sul successo che possono avere le ambizioni globali di BYD. Non ci aspettiamo di vedere questo modello in altri mercati, e non arriverà nemmeno in Giappone fino al 2026. Detto questo, si tratta di uno sviluppo affascinante.